案例分析|綜合支吊架在鐵路項(xiàng)目中的應(yīng)用
案例分析：廣佛環(huán)線陳村站綜合支架應(yīng)用
一、綜合支吊架布置條件
1、支吊架放置區(qū)域土建主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)施工完成；
2、BIM綜合管線模型已完成且具備支吊架深化條件。
二、BIM綜合管線優(yōu)化
1、原則
1）預(yù)留安裝維修空間；
2）小管讓大管、有壓管讓無壓管、低壓管讓高壓管；
3）行程長的管線在上層，行程短的管線在下層；
4）管線閥門并列安裝時(shí)考慮閥門及法蘭保溫后的間距；
5）金屬導(dǎo)管和金屬槽盒敷設(shè)在蒸汽管下方，不小于0.5m，在上方時(shí)不小于1.0m；
6）通信橋架與其他橋架水平間距至少300mm，垂直間距至少300mm，防止磁場干擾；
7）最上層橋架槽蓋開啟面至少保持50mm垂直凈空。
2、確定原則后進(jìn)行管線綜合調(diào)整，預(yù)留檢修空間、工人安裝空間和支吊架的安裝空間。先利用剖面進(jìn)行管線調(diào)整，后通過軟件檢測碰撞位置，調(diào)整細(xì)部，解決碰撞問題，出具問題報(bào)告。
三、綜合支吊架的設(shè)計(jì)及定位
1、根據(jù)優(yōu)化后的管線，再在模型中布置并加入綜合支架并定位。
2、綜合支吊架的定位，優(yōu)先定位水平位置，再根據(jù)標(biāo)高定位垂直方向。綜合支吊架模型在定位完成后，可根據(jù)施工需求，導(dǎo)出各支架剖面圖。
3.檢測支吊架與結(jié)構(gòu)碰撞、支吊架與管線碰撞以及綜合支吊架排布是否合理。
四、綜合支吊架模型組裝及歸類
1、再根據(jù)最終的綜合支吊架模型，導(dǎo)出材料清單，進(jìn)行工廠預(yù)制。預(yù)制完成后，對支架進(jìn)行歸類。
2、綜合支吊架模型是由各種單個(gè)零件族組裝而成，屬于一種嵌套族。拼裝依據(jù)采用廠家深化后的綜合管線圖紙中的剖面圖，根據(jù)廠家提供的配件清單拼裝完成。
六、綜合支吊架的應(yīng)用
基于BIM深化設(shè)計(jì)的預(yù)制件（支吊架）進(jìn)入現(xiàn)場進(jìn)行安裝
1：組合式構(gòu)件、裝配式施工，整齊、美觀、大方
無需焊接和鉆孔?？煞奖愕剡M(jìn)行拆改調(diào)整，重復(fù)使用，浪費(fèi)極小。
2：各專業(yè)協(xié)調(diào)好，提高室內(nèi)空間標(biāo)高，具有良好的兼容性，各專業(yè)可共用一支吊架；充分利用空間，可使各專業(yè)的管束得以良好的協(xié)調(diào)。
3：受力可靠、穩(wěn)定，完善的設(shè)計(jì)方案和施工圖集，專業(yè)軟件進(jìn)行受力分析。所有的受力構(gòu)件——型鋼及零配件可以實(shí)現(xiàn)拼裝，連接無位移，易于調(diào)節(jié)，精確定位?？箾_擊及震動(dòng)，增強(qiáng)支架節(jié)點(diǎn)的抗剪能力。
4：跟蹤式服務(wù)，技術(shù)人員在施工現(xiàn)場進(jìn)行安裝指導(dǎo)。
5：安裝速度快，施工工期短。安裝速度是傳統(tǒng)做法的6~8倍，制作安裝成本降二分之一。各專業(yè)和工種可交叉作業(yè)，提高工效，縮短工期。
6：使用壽命長，后期維護(hù)方便。根據(jù)使用環(huán)境、客戶的特殊需求，提供不同工藝的材料有電鍍鋅（冷鍍鋅）、熱鍍鋅及粉末鍍鋅涂層（噴塑）、達(dá)克羅等。
7：材料預(yù)算準(zhǔn)
確產(chǎn)品為標(biāo)準(zhǔn)化半成品，型號(hào)標(biāo)識(shí)明晰，配合規(guī)范的管理，材料和配件上的浪費(fèi)和丟失極少。
8：過硬的質(zhì)量保證
符合ISO9000, ISO9002標(biāo)準(zhǔn)，保證整套系統(tǒng)完整性與支吊架的穩(wěn)定性。
9：良好的通用性
和組合性豐富的標(biāo)準(zhǔn)組件種類，可供多種選擇。保證了不同條件下各類支架的簡便性、適用性及靈活性。
10：環(huán)保
施工無需電焊和明火，不會(huì)對環(huán)境和辦公造成影響。
